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飛機(jī)水上也能跑 “鯤龍”展現(xiàn)深厚技術(shù)成色

所屬分類：時(shí)事聚焦發(fā)布時(shí)間： 2020-07-27 作者：蘭州龍?zhí)矬w育

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7月26日，山東日照山字河機(jī)場(chǎng)，風(fēng)和日麗。我國(guó)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600由此起飛，歷經(jīng)1小時(shí)21分，成功實(shí)現(xiàn)海上首飛，這是繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后，“鯤龍”AG600飛機(jī)實(shí)現(xiàn)的第三次首飛，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)）實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)取得的又一個(gè)標(biāo)志性成果。

水上海上首飛比陸上首飛多兩個(gè)階段

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與陸基飛機(jī)相比，AG600飛機(jī)具有“水陸兩棲、一機(jī)多型”多用途的特殊性，其三次首飛有啥不同？科技日?qǐng)?bào)記者采訪了航空工業(yè)AG600副總設(shè)計(jì)師、航空工業(yè)通飛珠?；卦囷w中心主任劉穎。
“飛機(jī)在陸上起飛和降落時(shí)依托堅(jiān)硬平滑的跑道，依靠有緩沖作用的起落架系統(tǒng)，安全相對(duì)更有保障。”劉穎說(shuō)，而水上和海上首飛都包括飛機(jī)“從空中降落到湖面或海面”和“從湖面或海面加速滑行升入空中”這兩個(gè)階段。尤其是海面起降過(guò)程，由于浪涌的波動(dòng)起伏更大，更容易導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生上下顛簸和搖擺，嚴(yán)重的話飛機(jī)會(huì)失控，一頭鉆進(jìn)水里。
劉穎說(shuō)，和大多數(shù)陸基飛機(jī)相同，AG600陸上首飛是驗(yàn)證飛機(jī)的基本功能和飛行性能，是型號(hào)從圖紙到實(shí)物產(chǎn)品的重要環(huán)節(jié)。
水上首飛則在湖面進(jìn)行，驗(yàn)證飛機(jī)在面臨突發(fā)火災(zāi)等自然災(zāi)害危機(jī)情況下，在浪高相對(duì)較小的湖面進(jìn)行起降汲水等功能。

海上首飛主要檢驗(yàn)飛機(jī)遠(yuǎn)海救援時(shí)，在海面條件下飛機(jī)的起降特性，檢查飛機(jī)各系統(tǒng)在海洋環(huán)境下的工作情況，重點(diǎn)驗(yàn)證飛機(jī)海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。

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